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文化特征
“人本、理性、创新、”
经营理念
“市场、效益优先、创新为本、精细经营、追求卓越”
核心理念
“创新观、发展观、改革观、战略观、经营观、品牌观和思维视角观”

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<钢塑土工格栅: 可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。 设计应用当土工格栅应用于软基处理时,在依据地质状况确定加铺格栅的位置和层数的同时,还应根据路基填土高度确定土工格栅的设计强度。当填土高度大于4m时,土工格栅行业的低要求即可,纵横向极限拉力应不小于20kN/m 当填土高度在3-4m之间时,土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m 当填土高度小于3m时,土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m,伸长率小于4%,建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅,fyk宜采用GSZ60-60型土工格栅当用于旧路加宽新旧路结合部位时,借鉴沈大高速公路扩建使用格栅的:凡填高大于3米的路基,在距路基封顶20㎝处加铺钢塑复合格栅,采用纵向(垂直路线方向)极限拉力大于或等于60kN/m,横向(平行路线方向)极限拉力大于或等于20kN/m的钢塑复合格栅,伸长率≤4%。  

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和云南省共同资建设。具体资本金比例及资金筹措方案在可行性研究阶段确定。弥勒至蒙自铁路新建弥勒至蒙自铁路项目建议书评估工作会在红河哈尼族彝族自治州弥勒市召开。受委托,经专家组讨论研究一致通过评审。设计时速:160公里/小时;地理位置:位于红河州境内,北起弥勒,南至蒙河铁路蒙自,是连接昆明、弥勒、开远以及红河州蒙自主要旅客及货运通道;铁路长度:全长114.9公里。弥勒境内新建约50公里,路线途经东风农场、新哨镇、竹园镇、朋普镇。在弥勒市境内新建路段总体走向基本与在建石锁高速公路相平行;车设置:全线新设4个车、改造1个车(弥勒境内设竹园东,共改造弥勒);计划工期:4年,2018年建成通车;估算:94亿元。

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