在所有路面病害中，裂缝是出现多、分布为广泛的病害形式，按照裂缝开裂的可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝。造成路面裂缝的原因有很多，除设计缺陷和施工不合理等人为因素外，大致可以概括为由温度变化引起的温缩裂缝和基层开裂产生的反射裂缝两类，其中温缩裂缝在我国北方地区尤为明显，冬季时沥青路面低温度通常可达到-40℃，沥青混合料由此发生非常大的体积收缩，造成了路面裂缝。

损伤起始准则顾名思义，损伤起始准则意味着当内聚力单元在外力作用下达到某一指标，开始出现损伤。每种损伤起始都会有一个与之相关联的输出量来判定是否起始要求。这个输出量值为1或者更高，则意味着启动条件已经。图2-7显示了一个典型的张力位移法则与灌缝胶失效机理，并以此为例来说明几种典型的损伤起始准则。在整个加载历史时间内位移的大值。

从灌缝胶拉伸断面发现，老化只发生在表面的一层，这是因为水玻璃有效了老化向内部进行。表明灌缝胶具有良好的耐老化性能。非均布荷载获取3.3.1接地应力获取路面结构受到的荷载主要通过车轮与路面传递，因此轮胎与路面面上的合理的荷载分布情况对于正确求解路面结构内部力学响应极为重要。国外学者早用于获取这一荷载分布的是利用子午线轮作用于动态应力传感器之上，借此轮胎与路面的面积形状及轮胎荷载的分布。并通过对荷载形状的简化，定义了轮胎非均布接地压力的计算。

裂缝产生初期并不会对路面行驶性能造成很大影响，但若不及时处理便会发展成坑槽、唧泥等严重病害。降水后，雨水会沿着裂缝进入道路基层，在承受较大行车荷载时雨水会在面层底部产生非常大的动水压力，致使基层中细料被冲刷，沥青面层出现下陷，大大道路的承载能力；在冬季寒冷地区，水分进入基层后冻结发生冻胀作用，温度升高时水分流失，长期反复如此基层集料密实度变差，承载力下降。裂缝处理不及时会造成路面的大面积损坏，道路整体寿命，行车人员安全受到威胁，同时也极大了道路养护成本。SDLUDINGJY-888

裂缝治理养护-漯河灌缝沥青厂家推荐

目前对沥青路面裂缝的处治主要采用沥青材料灌缝的，通过向裂缝中灌入沥青来起到防止水分侵入和裂缝开展的作用，灌缝的差异主要在于灌缝材料的不同，常用的有热沥青、乳化沥青和聚合物改性沥青三种。热沥青和乳化沥青具有低成本、施工便利等优点，但其填缝效果较差，经常在灌缝一年后便会出现开裂和脱落。

哈尔滨工业大学张红利用该设备对沥青的流变性进行了的研究，由于本文灌缝材料与沥青流动性的相似性，本文所涉及到灌缝胶动态剪切试验参考张红硕士论文[46]选取平行板进行。平行板夹具具有25mm和8mm（直径）两种尺寸，本文灌缝胶试件主要考虑其低温中的流变性能，因此选用8mm平行板进行试验，8mm平行板适用于40℃以下试验温度。

因此，对存在于路面中的灌缝胶界面进行力学分析，以粘结界面在何种条件下易出现损伤，对于今后用于养护工作的灌缝胶材料性能评价是极为必要的。首先，灌缝胶粘结界面是典型的内聚力界面，在运用有限元对路面中的灌缝胶进行力学分析时，ABAQUS中界面单元需要选用的参数来表示。因此，通过灌缝胶的拉拔、剪切试验获取内聚力界面的张力位移曲线，将胶体粘结界面参数化处置。