曾都龟裂贴价格莲叶公路位于天水市境内, 为我单位于 2002 年开工新建的一条二级公路项目, 路面结构为 20cm 天然砂砾垫层+23cm 水泥稳定砂砾基层+4cm 中粒式沥青混凝土下面层+3cm 细粒式沥青混凝土上面层。该项目路基工程于 2003 年 6 月陆续完工, 随后进行垫层和基层的施工, 并于 2004 年开始沥青面层的施工。随着沥青下面层铺筑工作的进行, 部分已铺下面层路段开始出现规则的横向裂缝, 特别在 2005 年初, 随着路面经受了一个春融季的考验, 部分路段路面面层出现了较为严重的不规则的纵横向裂缝, 分析其产生原因主要有以下两方面。

立面防水贴应用的必要性1 路面接缝防水方法及不足传统路面接缝的防水方法，主要是靠洒布和涂刷黏层沥青或乳化沥青实现，由于铣刨形成的垂直面凹凸不平，因此不可能是光滑的平面，凹陷的部分难以充分喷涂黏接油，所以新旧路面不可能形成100％充分黏接。渗水发生后，水分快速进入路面结构，在高温天气、行车动载和雨水侵蚀的共同作用下，水分在路面内部加速循环，加剧了沥青与矿料的剥离，并且渗入基层。对于养护维修工程，新旧路面接缝渗水一直以来是工程质量控制的难点和弱点。SDLMWMXSZJL001

该高速公路工程施工中，根据工程建设实际情况，结合相关研究成果与施工经验，为实现对路面裂缝进行有效控制，施工单位采用半刚性基层裂缝控制技术，并从原材料、级配、强度、施工等各个环节采取有效措施。

2 防水贴应用的必要性新旧路面的接缝渗水是配合比无法解决的，当今迫切需要新材料来弥补接缝渗水的缺陷。这种材料主要应用于摊铺沥青混合料前的铣刨垂直面上，待铺入沥青混合料后，受热拌沥青混合料的热熔和挤压作用，这种黏接材料开始消熔、变形，充分填补于接缝处的细小孔隙中，同黏接油共同作用，一部分熔入两边的细小孔隙间，一部分立于接缝处，起到黏接和密实的作用。

面层贯穿裂缝一般是由于浅层未贯穿裂缝早期未有效处理，在长时间的行车荷载、湿度、温度等因素作用下，逐渐演变而成的。对于这种裂缝，处治的方法是：首先以裂缝处为中心，用切割机先切出宽为2 cm，深为2 cm的浅槽，然后用高压吹风机进行碎屑清理，清理完后用灌封机先对裂缝进行高压灌封，灌封材料采用加热改性沥青，呈流动状，灌封压力可通过灌浆试验确定，一般为0，5以MPa，裂缝灌封后再用沥青砂（封层）对浅槽进行填充压实，沥青砂温度降至50 ℃以下，即可开放交通。

采用抗裂防水膜的环境要求路面温度不小于21 ℃，当温度低于21 ℃时，考虑使用温火烤抗裂防水膜的胶面，烤至胶面融化即可，不得烤过。也可以使用乳化类粘油层，用量为 0 · 5、1.0kg/m，这样做的目的是为了使抗裂防水膜与路面粘结的更加紧密。
防水贴主要功能特点和应用材料性能及特点沥青基的高分子材料具有一定的高、低温特性，可使材料在高温时不流淌，低温时不脆裂，保持形状不发生变化。 立面防水贴在机场高速和兰海高速公路养护维修工程中的应用情况:机场高速公路XK1610-XK1603段，在以往的养护维修中，主要是以接缝垂直面涂刷黏接油的方法防水，但是由于接缝不平整、清扫不彻底、涂刷不均匀等因素，屡修屡坏等不良现象时有发生。采用立面防水贴，在铣刨垂直面涂刷完黏接油以后，在纵向和横向四个垂直面都黏贴了双面立面贴，新铺筑的路面接缝平整、密实、美观。经过雨后反复观察发现，接缝干燥无积水和渗水现象。

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