港闸网裂贴单价按常规的处理裂缝方法,需切割面层,清除基层,再重新摊铺基层和面层( 相当于返工重新铺筑路面) , 施工工序复杂,工期较长, 费用较高, 且完工后不能保证裂缝不再发生; 另一种处理方法为在已发生病害的路面上加铺足够厚的沥青层以抵抗反射裂缝, 但因造价太高而与我国国情不符。所以我们在查阅大量资料的基础上, 决定采用在已发生病害的路面上加铺土工格栅和沥青层的方式处治路面裂缝。

立面防水贴应用的必要性1 路面接缝防水方法及不足传统路面接缝的防水方法，主要是靠洒布和涂刷黏层沥青或乳化沥青实现，由于铣刨形成的垂直面凹凸不平，因此不可能是光滑的平面，凹陷的部分难以充分喷涂黏接油，所以新旧路面不可能形成100％充分黏接。渗水发生后，水分快速进入路面结构，在高温天气、行车动载和雨水侵蚀的共同作用下，水分在路面内部加速循环，加剧了沥青与矿料的剥离，并且渗入基层。对于养护维修工程，新旧路面接缝渗水一直以来是工程质量控制的难点和弱点。SDLMWMXSZJL001

S317 舒五路升级改造 工程路面结构层设计均为 20cm 低剂量水泥稳定碎石 +32cm 水泥剂量 5% 的 水泥稳定碎石 + 1cm 稀浆封层 +17cm 沥青混凝土。其中三标段未对水稳碎石出现的 裂缝进行处理，运行一年后路面多处出现 了反射裂缝，二标段对水稳碎石出现的裂缝采取了贴逢处理，运行一年后路面未出现 了反射裂缝。

2 防水贴应用的必要性新旧路面的接缝渗水是配合比无法解决的，当今迫切需要新材料来弥补接缝渗水的缺陷。这种材料主要应用于摊铺沥青混合料前的铣刨垂直面上，待铺入沥青混合料后，受热拌沥青混合料的热熔和挤压作用，这种黏接材料开始消熔、变形，充分填补于接缝处的细小孔隙中，同黏接油共同作用，一部分熔入两边的细小孔隙间，一部分立于接缝处，起到黏接和密实的作用。

采用抗裂防水膜的环境要求路面温度不小于21 ℃，当温度低于21 ℃时，考虑使用温火烤抗裂防水膜的胶面，烤至胶面融化即可，不得烤过。也可以使用乳化类粘油层，用量为 0 · 5、1.0kg/m，这样做的目的是为了使抗裂防水膜与路面粘结的更加紧密。

通过对以上两种病害的分析, 我们认为路面裂缝均为基层裂缝引起的面层反射裂缝, 其中路基不均匀沉降引起的反射裂缝较为严重, 所以采取有效的工程措施填塞封闭裂缝、延缓裂缝反射速度或阻止反射裂缝的发生为确定处治方案的基本要求。
防水贴主要功能特点和应用材料性能及特点沥青基的高分子材料具有一定的高、低温特性，可使材料在高温时不流淌，低温时不脆裂，保持形状不发生变化。 立面防水贴在机场高速和兰海高速公路养护维修工程中的应用情况:机场高速公路XK1610-XK1603段，在以往的养护维修中，主要是以接缝垂直面涂刷黏接油的方法防水，但是由于接缝不平整、清扫不彻底、涂刷不均匀等因素，屡修屡坏等不良现象时有发生。采用立面防水贴，在铣刨垂直面涂刷完黏接油以后，在纵向和横向四个垂直面都黏贴了双面立面贴，新铺筑的路面接缝平整、密实、美观。经过雨后反复观察发现，接缝干燥无积水和渗水现象。

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