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滨海新区三维植被网滨海新区优质产品厂家欢迎您 三维植被网美化高速路边坡：⑴当工期与植被培植期发生矛盾，在工程刚竣工即进入暴雨季节时，需采取“加筋草皮”对工程进行快速防护，以便竣工后即可覆盖的防冲刷植被。“加筋草皮”采用三维植被网在草坪种植场或工地附近的空地上预先培植好草皮，成坪后即可整卷或分块卷起，然后铺设至需防护的边坡上。覆土回填完毕，进行液压喷播，即将草籽(按每平方25克左右喷播)和其生长的附着剂、木纤维、肥料、生长素、保湿剂及水按一定比例混合搅拌，形成均匀混合液，通过液压喷播机均匀喷洒于坡面上。喷播植草施工完成之后，在边坡表面覆盖无纺布，以保持坡面水分并降雨对种子的冲刷，种子生长。若温度太高，则无需覆盖，以免病虫害的发生。 喷草施工完成之后，必需定期进行养护，直到草坪成坪。待草坪长至5cm左右时，即可揭开无纺布。特点 在草皮没有长成之前可使路堤免遭风雨的侵蚀。 可以保持草籽均匀的分布在坡面上，免受风吹雨淋而散失。网垫能大量吸收热能、增强地温、促进草籽发芽、植物的生长期。 植物生长起来形成的复合保护层可经受高水位、大流速的水流冲刷。可代替混凝土、沥青、块石等坡面材料，主要用于公路、铁路、河道、堤坝等坡面保护。 滨海新区三维植被网滨海新区优质产品厂家欢迎您

工程应用 长丝土工布，其除了具有短丝土工布的特点外，还有封闭（防渗）功能，主要用于，水利、堤坝、隧洞、填埋场的防护、防渗。防裂贴（抗裂贴）是一种滚卷式阻裂防水隔膜，它是由2mm厚的聚合物防水膜涂在0.3mm厚的抗皱抗重载型聚丙烯材料上，经严格工艺碾压复合在一起。土工网是高密度聚经成方形、菱形、六边形网格状的产品，具有一定的拉伸强度和耐久性、化学性、耐候性、耐腐蚀等性能。 专业生产销售卷材排水板

滨海新区三维植被网滨海新区优质产品厂家欢迎您 集团公司是专业从事土工材料、山东防裂贴生产厂家，新型复合材料生产研发的企业。公司成立以来，不断开拓与创新，依据市场需求，积极为客户提供新颖实用的产品。

如何选择三维植被网：A、三维植被网为三层式土工网垫，型号EM3，网厚12mm。卷长50米，宽辐2米。B、选用的三维植被网必须是新材料，严禁使用重复使用过的产品。C、选择的三维植被网生产厂家，应进行检查和。若材料来源不能达到均匀、一致，不能工程的要求时，或三维植被网在任何时候不符合要求时可随时选用其它厂家生产的三维植被网。绿色塑料网，草籽喷播专用网，塑料固土网，塑料防护网，保持水土，防止风吹雨淋对边坡土壤的侵蚀，与根系形成牢固的保护层，固定土壤沙石达到绿化环保的目的。 生态袋是一种抗紫外线抗冻融耐酸碱的，高分子合成聚合物材料，是高新技术新型特种材料，具有抗UV 耐酸碱 抗腐蚀 抗冻融 作可达到50年以上不降解，是真正实现了零污染。主要运用于建造柔性生态边坡。边坡工程中的新型材料，由聚丙烯(PP)或者聚酯纤维(PET)为原材料制成的双面熨烫无纺布加工而成的袋子。对抗紫外生态袋的厚度、单位、物理力学性能、外形、纤维类型、受力、方向、几何尺寸和透水性能及植物生长的等效孔径等指标进行了严格的筛选，具有抗紫外(UV)，抗老化、，不助燃，裂口不延伸的特点，真正实现了零污染。主要运用于建造柔性生态边坡。

透水管的构成分三部分： 1. 内衬钢线：采用度镍铬合金高碳钢线，经防锈处理后外覆PVC保护层，防酸碱腐蚀；独特的钢线螺旋补强体构造确保管壁表面平整并承受相应的土体压力。 2. 过滤层：采用土工无纺布做为过滤层，确保有效过滤并防止沉积物进入管内。 软式透水管是一种具有倒滤透（排）水作用的新型管材,它克服了其他排水管材的诸多弊病,因其产品独特的设计原理和构成材料的优良性能,它排,渗水效果强,利用“毛细”现象和“虹吸”原理,集吸水,透水,排水为一气呵成,具有工程设计要求的耐压能力及透水性和反滤作用。不因地质,地理温度变化而发生断裂,并可达到排放洁净水的效果,不会对造成二次污染,属于新型环保产品。因其施工简便,无接头,对地质,地形无特殊要求,任何需要用暗排水的地方都可以地使用。 我公司在防火方面有一定的经历希望对我们有所帮助。 ：在铺设土工膜后要做好消防设备以及消防防备准则。 第二：在铺设玩土工膜后要做外墙保温材料，因为外墙保温中有一种由憎水性岩棉板构成，在外保温体系中起保温效果的结构层。并起防裂、防水、抗冲击效果的面层。能够有用的进行防火，建立成防火隔离带。 第三：传述防火认识规范，尤其是处理厂，在与工人传递防火认识的一起也要有专业的监控设备以及监控人员。防止形成事端。 第四：因为火灾的原因许多，在土工膜施工地防止老化的电线线路。

滨海新区三维植被网滨海新区优质产品厂家欢迎您滨海新区三维植被网 土工格栅可以解决常见的路基病害现象 描述： 土工格栅可以解决以下常见的路基病害现象：1、.路基边坡的塌方 边坡的塌方是常见的病害： 2、.路堤沉陷问题： 3、不良的地质水文条件造成的路基： 4.、路基沿山坡的：土工格栅 土工格栅可以解决常见的路基病害现象 土工格栅与土工膜规格和作用都不同，土工格栅可以解决以下常见的路基病害现象：1、.路基边坡的塌方 边坡的塌方是常见的病害：也是水毁的普遍现象，尤其在山区新建公路上，几乎是普遍的病害现象。塌方的具体形式有剥落、碎落、滑塌和崩塌。2、.路堤沉陷问题：塌方路基下沉断面尺寸改变的病害现象称为路堤沉陷。沉陷是不均匀的，严重时会局部路段造成交通中断。它有路堤本身的下陷和地基的沉陷两种。3、不良的地质水文条件造成的路基： 如巨型滑坡、泥石流、地震、特大暴雨等都可以路基的大规模毁坏。在公路勘测中，要求尽可能避开这些地区或采取相应的技术措施，保证公路的正常使用。4.、路基沿山坡的： 在较陡的山坡上填筑路基，如果原地面较光滑，未经处理，坡脚处又没进行必要的支撑，特别在受到水的后，填方路基与原地面之间摩阻力减小，在荷载、自重作用下，有可能使路基整体或局部沿地面，使路基失去整体性。

S 　　式中：A—分隔带汇水面积； 　　γ—大瞬时降雨量 　　横向排水管的排水能力按长管出流的流量计算公式进行计算： 　　式中：K—流量模数，与管道断面形状、尺寸和粗糙度有关； 　　H—水头高度； 　　L—横向排水管长度 　　由以往高速公路设计可知，高速公路横向排水管长为15m左右，横向排水管坡度为2％，采用以上公式计算出施工期大瞬时降雨量时所需要的横向排水管管径为255mm.如果按有关排水设计规范要求50m设置一道横向排水管，即排水长度缩短为50m，则需要的横向排水管管径为75mm. 　　但在实际施工中存在许多问题，如分隔带是在基层施工后进行开挖施工的，开挖的边沟表面粗糙，沥青不易粘结牢固，不能形成均匀、无破损的防渗层。土工布因有接缝，不能形成整体而达到完全不透水的程度。因此，当盲沟积水时侧面仍将无法水渗入路基。 　　由于施工不易控制，造成横向排水管标高误差或产生淤塞，从而使上游横向排水管排水不畅，大量的水流向低处，而低处的横向排水管由于设计时包裹无纺土工布或产生淤塞，使排水能力严重不足，从而下游分隔带积水严重，有的下雨后几天分隔带仍有积水，使路基长时间浸泡，影响了路基、路面的强度。 　　由于通讯、监控管手孔的设置了分隔带排水，造成分隔带积水或积水渗入人手孔。 　　为了解决这些问题，采用以下办法处理：对于设计底坡小于0.3％的，采用锯齿形纵向矩形碎石盲沟，并于盲沟底部设置软式透水管和每隔30～50m设置集水槽汇集分隔带雨水或渗水；根据以上计算，分隔带每隔30～50m设置一道横向排水管，将盲沟中的水路基以外；在分隔带内设置2cm厚水泥砂浆层、沥青防渗层及土工布防渗层，防止分隔带中水从侧面向路基渗透。 　　四、高速公路路面渗水的排水设计 　　沿路面边缘设置由透水性填料集水沟、横向管和过滤织物（土工布）组成的路面边缘排水。 　　通过设置沥青封层、土路肩纵横向碎石盲沟和排水管，将渗入路面面层的水引出路基之外。由于通过沥青面层下渗的水量有限，考虑到排水路径的，因此，设计中采用每10m左右设置一道Ф5cm横向排水管以确保路面下渗水的排除。 　　参考文献： 　　[1]杜云，夏丽燕，郭兆军。沈大高速公路路基路面排水设计浅析[J].辽宁交通科技，2004，（11） 　　[2]陈昕。高速公路排水设计浅谈[J].河南科技，2005，（02） 　　[3]张喜超，周洪文。许漯高速公路路基路面排水设计[J].公路，1999，（12） 　　[4]杨铁轮。高速公路排水设计的改进[J].兰州铁道学院学报，2002，（03） 东方网12月8日消息：杭州天目山路上的人行道已经铺设完毕，分两种颜色，红域是停车位，青灰域是行人通行区。与普通花岗岩道板不同，采用透水混凝土铺设的人行道下雨天不会积水，市民走在上面，不用担心会踩到松动的道板，溅起污水。 新造不久的马路又吭哧吭哧挖开，这岂不是劳民伤财？很可惜，类似的事情时有发生。近一段日子，不少读者发现杭州的很多人行道好好的，却又被挖开了，这是怎么回事？难道“有关部门”又不消停了？ 好好的路又挖了，可惜啊 家住新塘路附近的刘先生前两天回家，看到路边人行道上的石板都被“刨”了起来，他很纳闷：人行道天天走，没觉得有问题啊，而且还是刚修了没两年的，大大的水泥板看上去既大气又结实、还防滑，想不通为啥要撬了换别的，还越换越小，越难看！ 为了证明原先的人行道并没有损坏，刘先生还拍了照片，上传到了网上。看看图，确实是完好无损的人行道被挖了，很多人都说“可惜”，更多人在指责，好好的道路为什么要挖不停呢？这次挖路是集中，全市有27处 可是有图未必有，记者昨天就此事采访了江干区市政园林养护所。事实是，确实不是我们想的那样——这次“挖路”，是必须的。 据工作人员解释说，更改人行道石板并非是全路段，而是部分市场、商店前比较大的地段以及边上划有停车位的地段。记者从杭州市办进一步证实，除了上面说的新塘路，目前杭州市区还有中河中路、凤起路、庆春东路、天目山路等26条道路纳入人行道工程。 这些人行道进行时，都将突出人行道功能。对有停车或通车需求的人行道，将采用水泥混凝土进行基础加固，达到行车。 杭州市办市政中心说，这27条人行道将争取在12月中下旬完工。 新款人行道，下雨天不会积水 刘先生报料的新塘路边上的人行道原来铺的看上去是石料，其实不是，只是混凝土浇灌而成的普通石板，强度不够，停车必须从人行道开上去才行，这样一来，原先的石板就很容易破碎，以至于经常要修，养护成本大大，所以就统一更换成度的石砖。至于大换小也是有道理的，石板面积大承重就小了，就容易裂开，反之，面积小自然就不容易断裂了。 山路上试点透水混凝土人行道的，有两个区域，一共700多个平方米，在天目山路湖光饭店旁。昨天下午记者去现场看了一下，这两块人行道都做得挺漂亮，还有颜分，红域是停车位，青灰域则是行人通行区。 与普通花岗岩道板不同，这个人行道大的亮点就是会透水，下雨天不易积水，市民走在上面，不用担心会睬到松动的道板，有污水溅起来。 西湖区城市中心市政科的工作人员介绍，这段透水性人行道做了三个透水层，上头的是一层3厘米厚的彩色透水混凝土，中间一层是12厘米厚的普通透水混凝土，下面的是一层20厘米厚的碎石层。而且，工作人员还在普通透水混凝土中还埋设了一根软式透水管。 摘要：水泥级配碎石透水基层主要利用级配碎石的渗透性与水泥性，使路面基层结构具有渗透性能好、强度高、易施工、适应性广等特点。结合某高速公路工程实例，介绍水泥级配碎石的透水性能、原材料组成设计与选择。 　　一座位于黄土与不同石质相间、多变的地质地段的，为顺利排除洞内水，将路面基层设计成排水结构，确保路面排水基层工程，是保证工后的重要因素之一。 　　衬砌采用弹性防排水设计，在初期支护与二衬之间设防水板、土工布及环向、纵向软式透水管；路面基层采用15cm水泥开级配碎石作为透水层，使内渗透水通过竖向渗流进入水泥级配碎石基层，进而渗流进入纵向碎石层，再进入纵向混凝土排水管。 　　1、水泥混凝土面层排水基层 （水泥开级配碎石） 　　仰拱填充C10片石混凝土凝土管和覆盖洁净1-2cm碎石层组成排水沟仰拱C25混凝土排水水泥开级配碎石透水基层的技术原理及特点水泥开级配碎石采用不含或少含4.75mm以下粒径的级配碎石，掺入一定比率的水泥组合而成。选用合理组分配比，透水基层承载力，并排水功能。其施工、工艺流程、机械设备等方面与一般路面基层相同。路面透水基层应具有承载能力强、排水效果好、适应性广的特点，在工程中有很好的推广价值。 　　1.1水泥开级配碎石透水基层的优点 　　（1）未经水泥处治的碎石集料，在施工摊铺时易出现离析，在碾压时不易压实，尚且在施工机械作用下易出现推移变形； 　　（2）连续级配碎石，比较密实，经水泥处治后渗透系数K<300m/

土工格室之所以具有卓越而受到工程界的关注，还应从其基本原理说起。国外文献中在描述其原理时称其为"一种蜂窝状三维，可以在很大范围内显著普通填充材料在承载和虫蚀控制应用中的性能。"它的关键原理就是三维。大家都知道，当汽车行驶在沙漠上时，就会压出两道深深的辙印，被压部分深深下陷，车辙两侧会高高。后面的车辆如果继续沿着车辙前进，沉陷部分会进一步下沉、部分会进一步，直到部分到了车底盘、沉陷的车辙埋没了大半个轮子，进而无法前进。之所以如此，就是因为当外荷作用于地基表面时，依据普朗特尔理论和泰勒理论可知:在集中荷载的作用下，区1受压下沉，并将力向两侧分解传递给过渡区2，区2又传给被动区3，被动区就会毫无地发生形变而。 滨海新区

膜的厚度多为。主要机理是以塑料薄膜的不透水性隔断土坝漏水通道，以其较大的抗拉强度和延伸率承受水压和适应坝体变形。而无纺布亦是一种高分子纤维化学材料，通过或热粘成形，具备较高的抗拉强度和延伸性。目前应用于复合的无纺布只需有：涤纶短纤土工布，聚酯长丝纺粘土工布，扁丝塑编布等 滨海新区三维植被网滨海新区优质产品厂家欢迎您滨海新区EVA赵丽)