石家庄经编涤纶土工格栅(总监办公室)石家庄聚酯土工格栅选取用高强聚酯纤维为原料。采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝捆绑结合起来，形成牢固的结合点，充分发挥其力学性能。经编涤纶土工格栅具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、与土或碎石嵌锁力强，对增强土体抗剪及补强提高土体的整体性与荷载力，具有显著作用。
物理特性:
1 、具有很强的抗拉强度，拉伸强度范围在25-110kn/m ，根据产品型号不一样，拉伸强度也不一样。
2 、应力伸长率小，对结构具有很好的侧限稳固增强能力。
3 、物理化学稳定性能高，抗老化、抗土埋、抗腐蚀性能好。
4 、摩擦系数大，网状结构完全融入土石结构增强了结构的稳定性能。
5 、抗环境应力强，在应力增强时具有很小的变形量，在-20 ℃~ 120 ℃范围内温度变形系数小。
6 、幅宽一般4 -6 米、质轻安装施工简单方便、高效、经济。

施工要点:
1、施工场地：要求压实平整、呈水平状、清除尖刺突起物。
2、格栅铺设：在平整压实的场地上，安装铺设的格栅其主要受力方向（纵向）应垂直于路堤轴线方向，铺设要平整，无皱折，尽量张紧。用插钉及土石压重固定，铺设的格栅主要受力方向最好是通长无接头，幅与幅之间的连接可以人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。如设置的格栅在两层以上，层与层之间应错缝。大面积铺设后，要整体调整其平直度。当填盖一层土后，未碾压前，应再次用人工或机具张紧格栅，力度要均匀，使格栅在土中为绷直受力状态。
3、填料的选择：填料应按设计要求选取。实践证明，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、白垩土、硅藻土外均可用做填料。但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小，宜优先选用。填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配，以保证压实重量。
4、填料的摊铺和压实：当格栅铺设定位后，应及时填土覆盖，裸露时间不得超时48小是，亦可采取边铺设边回填的流水作业法。先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进。碾压的顺序是先两侧后中间。碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位。分层压实度为20-30cm。压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。
5、防排水措施：在加筋土工程中，一定要作好墙体内外的排水处理；要做好护脚，防冲刷；在土体内要设置滤、排水措施，必要时，应设置土工布、透
垃圾填埋场垃圾处理方式一般可以分为卫生填埋、焚烧、发电等几种方式。

       石家庄经编涤纶土工格栅(总监办公室)石家庄聚酯玻纤布是由60%左右的玻璃纤维+40%左右的聚酯纤维+粘结剂组成的一种复合防水防裂材料，它继承了聚酯纤维和玻璃纤维的优点，具有耐热、强度高、柔韧性好的特点；也是继土工布和土工格栅之后才发展起来的一种新型复合土工合成材料，与沥青混合料有良好的相容性，它通过吸收沥青材料后形成的一个结构层，具有防水耐热和耐腐的物理特性，并具有膨胀系数低，韧性好，没有长期蠕变性，便于施工等优点，明显提高其低温抗裂性、抗疲劳性、抗反射性能，从而延长路面的使用寿命。工程实践证明，玻纤格栅没有防水功能，其网格能与沥青混合料形成嵌挤作用，但使用中却难以固定，易膨胀且不服贴，甚至会影响到沥青混合料的正常摊铺和加筋效果；而土工布能防水下渗，但是土工布在热沥青混合料摊铺温度超过160℃时，其强度和抗蠕变性能较差，无法发挥加筋抗裂效果。聚酯玻纤布正克服了这两者的缺点，且可以粉碎后再生使用，铣刨时会被粉碎成非常细小的纤维而增进再生料(RAP)的性能。聚酯玻纤布还能改善沥青路面的使用性能，防止路面因气温变化而产生的低温裂纹，增加沥青砼的高温稳定性，提高沥青路面的抗车辙能力，延缓反射裂缝的产生和扩展；在半刚性基层和沥青混合料间加铺聚酯玻纤布，可有效防止雨水进入裂缝而引起浆，同时可以减缓反射裂缝的延伸和扩展，在沥青砼中起到加筋作用，抵消部分应力集中的现象，防止沥青砼路面的早期破坏。聚酯玻纤布主要应用于防止旧路面罩面、基层裂缝处理和新路面结构层的加强，在延缓反射裂缝的发生和发展方面、防止路面水下渗方面效果尤为明显。在旧水泥混凝土路面上加铺沥青面层, 是一种常用的路面修复技术。它具有工期短、造价低、对交通影响小、修复路面服务性能好等优点，但其主要问题是沥青加铺层中容易出现反射裂缝；对此，经数种材料或工艺的比较，在前三门大街及大兴永兴路旧路面改建工程中成功的运用了设置聚酯玻纤布的补强措施, 结果证明：玻纤布能很好解决了裂缝的问题。

聚酯玻纤布复合沥青混合料性能分析
1.抗裂性能。对普通沥青混合料和聚酯布沥青合料采用冲击韧性试验，其值越大表明沥青混合料抗疲劳的性能越好，具有良好的抗疲劳性能，在重复荷载下抵抗反射裂缝的能力就强。经试验验证：聚酯玻纤布混合料弯拉应变较普通混合料提高67％，应变能提高65％，充分体现了其良好的抗裂性能。
2.稳定性。膨胀系数小，耐磨性强，和混合料的粘结性通过热沥青的结合，粘附性特别强，增加混合料的整体稳定性，对高温状态抗车辙有实效。
3.抗疲劳性能。通过应变控制疲劳试验对聚酯土工布复合沥青混合料进行三分点加荷试验，从试验结果可知，聚酯布的疲劳寿命比普通混合料沥青砼高得多。
4.防渗透性能。经过沥青浸润的聚酯土工布具有良好的防水作用，聚酯布像滤纸一样将热沥青吸附渗透，在沥青冷却后将聚酯土工布的网眼堵住，起到密封的作用，故此具有良好的防水性能。
5.完全可粉碎可用于道路再生。聚酯玻纤布本身具有的材料特性决定了它可以粉碎和再生使用，符合当前材料再生利用的宗旨。
聚酯玻纤布施工工艺：铺设前准备,喷洒热沥青―铺设防裂布―回填(摊铺沥青混凝土)
铺设前的准备。首先对下层进行整平、碾压，压实度要达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。注意，不平整的地方，或填或挖，要保持路基的干燥。清扫修补新、老路面，对新、老路面间裂缝宽度大于6mm时，应采用沥青料进行填补。
喷洒热沥青(优质道路沥青或改性沥青)。路基整理及划线部分准备工作完成之后，开始喷洒热沥青，注意沥青一定要喷洒均匀，每平米热沥青不得少于0.8～1.0kg/m2(视沥青产品规格和路面铣刨情况而定，以达到良好的粘结效果）。洒布热沥青粘层油时，施工温度应在5℃以上，热沥青最佳温度应保持在165～180℃。
铺设聚酯玻纤布。按拟铺装的聚酯玻纤布宽度，以新、老路面基层拼接缝为中心，两侧定好基准线，用粉笔划线作为摊铺施工控制的边缘线，外侧划两条轨道行走的基准线以防止支架偏位。待热沥青粘层油处于液体状，立即采用聚酯玻纤布铺装车进行聚酯玻纤布铺装施工，不得使沥青喷洒车与聚酯玻纤布铺装车距离过远。铺装聚酯玻纤布时应保持支架平稳、速度均匀，且支架应于拼接线垂直，并保证玻纤布粘结使处于紧绷状态，确保铺装的玻纤布平滑、顺直。铺装后立即用刷子和滚筒碾压，以保证铺装聚酯玻纤布能及时与沥青粘结牢固在一起；若铺装时发生褶皱或打折现象，应当及时用工具刀切开褶皱部位，然后在铺设方向上再搭接起来，用粘层油胶结并压实，以保证聚酯玻纤布与粘层油的良好粘结。聚酯玻纤布铺装施工时，应尽可能铺装成一条直线；当需要转弯时，将聚酯玻纤布弯曲处剪开，重叠铺设并喷吐粘层油胶结，并应尽量避免聚酯玻纤布打折起皱；在弯道安装时若有不便，应尽量减少聚酯玻纤布铺装的长度。
施工特别注意：① 摊铺要平整，不能有褶皱。②横向搭接在5―7厘米，不低于5厘米。③纵向搭接在10―15厘米，不低于10厘米。回填(摊铺沥青混凝土)。在聚酯玻纤布冷却至常温后即可进行上层沥青混合料的摊铺。
酯玻纤布铺设完成后，在热粘结料未冷却至常温时必须禁止行人或车辆进入，以防止由于车轮粘油将玻纤带起或破坏。铺路机械或其他车辆必须进入时，轮胎上不得沾有泥土等可污染玻纤布的脏物，在聚酯玻纤布上转向一定要缓慢进行，并尽可能少转向，禁止任何车辆在玻纤布上突然刹车或急转弯，否则会对其造成极大伤害。摊铺时，混合料运输车要谨慎驾驶，为了避免车轮粘轮，可考虑在车轮上涂抹少量隔离剂，以减少对玻纤布的影响。

       石家庄经编涤纶土工格栅(总监办公室)单向塑料土工格栅主要用途：
1、 单向土工格栅用于加固软弱地基：土工格栅能迅速提高地基承载力，控制沉降量的发展，对道路基层的侧限作用能有效地将荷载分布到更宽的底基层上，从而减少基层厚度，降低工程造价，缩短工期，延长使用寿命。
2、 单向土工格栅用于加筋沥青或水泥路面：土工格栅铺设在沥青或水泥铺层底部，可减少车辙深度，延长路面抗疲劳寿命，还可以减少沥青或水泥铺面厚度，以节约成本。
3、 单向土工格栅用于加固路堤坝迦坡及挡土墙：传统的路堤尤其是高路堤的填筑往往需要超填且路肩边缘不易压实，从而导致后期边坡雨水浸袭，坍塌失稳的现象时有发生，同时需用较缓的边坡，占地面积大，挡土墙也有同样的问题，采用土工格栅对路堤边坡或挡土墙进行加固可减少二分一占地面积，延长使用寿命，降低造价20—50%。
4、 单向土工格栅用于加固江河海堤：可做成石笼，再与格栅并用，防止堤坝被海水冲刷造成塌陷，石笼具有渗透性，能减缓海浪冲击，延长堤坝寿命，节省人力物力，缩短工期。
5、 单向土工格栅用于处理垃圾掩埋场：土工格栅与其它土合成材料结合使用处理垃圾掩埋场，可以有效地解决地基不均匀沉降、衍生气体排放等问题，且可限度地提高垃圾掩埋场的存储能力。
6、 单向土工格栅的特殊用途：抗低温性。在—45℃--—50℃反复冷热循环200次后，各项性能指标均满足要求，并已经过青藏铁路的考验，适用于北方的少冰冻土、富冰冻土、高含冰量冻土不良地质。
山东维盛工程材料有限公司是土工格栅、防裂贴、土工布、三维植被网、土工膜、土工格室、防水板、排水板、土工网、复合土工膜、复合土工布、软式透水管、塑料盲沟、机织布等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可，维盛新材料有限公司总经理携全体员工愿海内外朋友莅临参观、指导和业务洽谈，真诚合作共赢，共绘宏伟蓝图，共创事业辉煌。

钢塑土工格栅又称GSZ土工格栅：钢塑加筋复合土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成, 而钢塑拉筋带是由钢丝和塑料聚丙烯颗粒经加热挤出拉成条带型，钢塑土工格栅的纵向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能和谐效果，破坏伸长率很低。钢塑复合土工格栅的首要受力单元为钢丝，蠕变量低、延伸率都能满足需求。因此钢丝粗细型号数量是决定钢塑土工格栅质量的关键。
国标钢塑格栅与非标钢塑格栅的区别就在于所采用钢丝的粗细，国标一般采用0.6和0.7mm的钢丝，同等数量钢丝塑料的拉筋带，非标产品一般采用比较细的钢塑0.55或0.5mm的钢丝制造，0.5mm,0.6mm0.7mm 的钢丝用肉眼是无法辨别的，只能采用仪器方可测量。钢塑土工格栅里面不同拉力主要看钢丝的拉伸强度，如果是0.7mm钢丝的话，一条钢塑带子里十根钢丝就是一条钢塑带子7KN。如果你要70KN的格栅，就要一米里面十根带子。
客户问“多少根钢丝才能让钢塑土工格栅拉力达到100KN？”像这类疑问不是多少根钢丝的问题，通俗点来讲这得看用多粗的钢丝，和钢丝的数量，然后测算出的，钢丝粗，则钢丝就少。
钢塑格栅如何施工：
1、土工格栅的铺设面应较为平整，铺设层经验收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺设层划出白线或挂线，即可开始铺设，然后用U型钉固定格栅的端部(每米宽用钉4根，均匀距离固定)。
2、固定好格栅端部后，用铺设机或人工方法将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前。
3、接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，应铺格栅的段长内铺满以后，再整体检查一次铺设质量，然后接着铺设下一段,下一段铺设时，格栅与格栅以重叠一个网格净距为搭接长度，并用绑线固定后继续向前进方向铺第二段。依次类推，操作要求同前。石家庄经编涤纶土工格栅(总监办公室)石家庄经编涤纶土工格栅(总监办公室)