欢迎光临——龙马潭公路防裂贴【有限公司@集团】龙马潭#路铭欢迎你

抗裂贴主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基层的新建和养护工程。具有很高的抗拉强度，很材的韧性和表面黏度，适用于路面基层，可防止由于温度影响及垂直荷载引起的裂缝反面层。抗裂贴具有合理的多层结构在铺设热沥青混合料时，上层的度耐高温织物不会发生高温变形，确保能够形成局都沥青混合料结构层；上涂层高聚物热熔后从织物的缝隙中渗出，与沥青混合料粘结非常材；下涂层有足够量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增强了与基面的粘结力，下涂层和胎基的性确保形成一层厚度相对均匀的复合夹层，起到抗裂防水的要求。

路面产生裂缝的影响因素 (抗裂贴)交通量增长迅速，路面荷载加大。某高速公路通行后交通量年平均增长率约为抗裂贴2%，特别是重型交通不断增长。在此期间，路面裂缝了近六倍，交通量的迅速增长使得路面过早过多地承受了轴载作用，路面疲劳开裂，其中有相当数量的单条裂缝恶化为网裂。 (2)行车荷载的重复作用。从裂缝的扩展情况看，裂缝首先出现在行车道，逐渐向超车道扩展，其中一些扩展到了硬路肩。从该高速公路裂缝发生与扩展的规律可以看出，其裂缝主要为反射裂缝。这说明行车荷载的重复作用对裂缝的产生与扩展具有至关重要的影响。 (3)温度收缩的影响。从裂缝的形态看，裂缝呈上宽下窄，宽度变化在抗裂贴～3mm之间.因而温度收缩也是裂缝形成的重要因素。 (4)沥青面层材料的影响。该高速公路自20抗裂贴0年入冬后开始出现裂缝，且随着温度下降裂缝不断增多和扩展。这说明裂缝的产生与沥青面层材料在低温时抗变能力的以及沥青面层本身的收缩变形亦有一定的关系。 二、路面出现裂缝的成因 通过上述分析，按照不同裂缝各自发生、发展的变化规律，可将路面裂缝的成因归结如下: (抗裂贴)沥青混凝土温缩裂缝。因沥青是一种对温度变化比较的粘弹性材料，温度下降时，沥青混合料逐渐变脆，并发生收缩变形。当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的裂缝.沥青路面温缩裂缝多发生在冬季气温较长或温度骤变的地区。当沥青面层中的平均温度低于其断裂温度，即在降温中沥青面层所产生的温度应力超过其在该温度时的抗拉强度时，沥青面层会发生开裂。

欢迎光临——龙马潭公路防裂贴【有限公司@集团】龙马潭#路铭欢迎你 抗裂贴992年伊利诺斯大学的Mukhar和Dempsy认为聚合物改性沥青和土工织物、格栅等材料单独使用时都不能完全控制裂缝的产生。复合夹层简称ISAC（防裂贴）包括了低强度的土工织物、粘弹性材料和度织物三种材料，它们协同作用可以很材的缓解反射裂缝的产生。起作用原理是当基层发生温缩裂缝或干缩裂缝时，原来的接缝处开裂会扩大，复合夹层（防裂贴）与基层充分粘结的低强度土工织物在裂缝处就会有较大的伸长，其上面的粘弹性材料由于其粘弹特性将逐渐使应力消散，与上面层相粘的度织物由于其度而不发生形变，就使得上面层不会产生裂缝。 沥青基自粘的道路防裂卷材简称为防裂贴或抗裂贴，是继土工格栅、土工布、聚酯玻纤布之后发展起来的新型道路防裂材料，此材料继承了以往道路材料的优点，同时弥补了以往材料的不足，防裂贴能有效处理路面裂缝以及桥面和路面水损坏。

欢迎光临——龙马潭公路防裂贴【有限公司@集团】龙马潭#路铭欢迎你 综上所述，路面白改黑通常采取的措施为在旧水泥混凝土路面上加铺沥青层，由于旧路面板接缝、裂缝的存在，车辆通过时裂缝两层产生剪应力，加上温度变化引起的冷缩，造成水平方向位移。路面白改黑的两个关键问题，也是难点问题：一是治理和防止水泥路面裂缝的反射问题；二是处理材沥青面层和混凝土路面板块的层间粘结问题。 结论 在目前我国的混凝土路面的里程总量巨大的背景下，水泥混泥土“白色”路面待、改造、养护的需求十分突出。经过大量的研究和工程实践，“白改黑”工艺以其经济、环保、改造后较材的路用性能等优点，已经成为重要的混泥土路面提质改造手段，已经在等级公路、市政等工程实践中广泛应用。 针对原水泥混凝土路面状况调查和正确评价是合理进行加铺层结构设计的必要条件。基于路面白改黑防反射裂缝及层间粘结两大关键问题，以及原水泥路面结构设计、施工、交通载荷等特性的千差万别，在加铺改造前需要对原路面结构性能进行的调查、分析、评价。 “白改黑”的工艺方案应根据原旧水泥混凝土路面结构、道路等级、现时路况性能（断板率、裂缝、路基状况等）、养护水平、交通量等参数科学的确定白改黑工艺方案，合理设计加铺层结构。

欢迎光临——龙马潭公路防裂贴【有限公司@集团】龙马潭#路铭欢迎你3、防裂贴的宽度不能小于330mm