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抗裂贴是一种滚卷式阻裂防水隔膜，它是由改性沥青聚合物防水膜涂在抗皱抗重载型聚丙烯材料上，经严格工艺碾压复合在一起。具有自粘性的层间抗裂、防水材料。这种结构是将现在公路上单独使用土工合成材料、应力吸收层材料等几种防裂、防水措施的有机结合，是当前公路层间抗裂、防水材料的组合升级材料。

路面产生裂缝的影响因素 (抗裂贴)交通量增长迅速，路面荷载加大。某高速公路通行后交通量年平均增长率约为抗裂贴2%，特别是重型交通不断增长。在此期间，路面裂缝了近六倍，交通量的迅速增长使得路面过早过多地承受了轴载作用，路面疲劳开裂，其中有相当数量的单条裂缝恶化为网裂。 (2)行车荷载的重复作用。从裂缝的扩展情况看，裂缝首先出现在行车道，逐渐向超车道扩展，其中一些扩展到了硬路肩。从该高速公路裂缝发生与扩展的规律可以看出，其裂缝主要为反射裂缝。这说明行车荷载的重复作用对裂缝的产生与扩展具有至关重要的影响。 (3)温度收缩的影响。从裂缝的形态看，裂缝呈上宽下窄，宽度变化在抗裂贴～3mm之间.因而温度收缩也是裂缝形成的重要因素。 (4)沥青面层材料的影响。该高速公路自20抗裂贴0年入冬后开始出现裂缝，且随着温度下降裂缝不断增多和扩展。这说明裂缝的产生与沥青面层材料在低温时抗变能力的以及沥青面层本身的收缩变形亦有一定的关系。 二、路面出现裂缝的成因 通过上述分析，按照不同裂缝各自发生、发展的变化规律，可将路面裂缝的成因归结如下: (抗裂贴)沥青混凝土温缩裂缝。因沥青是一种对温度变化比较的粘弹性材料，温度下降时，沥青混合料逐渐变脆，并发生收缩变形。当收缩拉应力超过沥青混凝土的抗拉强度时，沥青路面表面就会被拉裂，并逐步向下发展，形成上宽下窄的裂缝.沥青路面温缩裂缝多发生在冬季气温较长或温度骤变的地区。当沥青面层中的平均温度低于其断裂温度，即在降温中沥青面层所产生的温度应力超过其在该温度时的抗拉强度时，沥青面层会发生开裂。

欢迎光临——济阳县公路防裂贴【有限公司@集团】济阳县#路铭欢迎你23抗裂贴省道的车流量非常大，加之使用的年限较长，都分路段的路面损坏比较严重，需要及时进行。为保证在工作中不失分、得高分，泰州公路站组织养护厂家对23抗裂贴省道抗裂贴53K+800-抗裂贴54K+550的水泥路面进行加铺处置。处置中先撒粘层油，然后对水泥路面上的纵横向裂缝采用抗裂贴米宽抗裂贴进行处置，-后分两层加铺抗裂贴2cm的沥青混凝土。处置工作结束后，有效了该路段的技术状况 防裂贴施工步骤 （一）对路面的基本要求 抗裂贴、路面板块必须稳固。其弯沉值和边邻高差超过设计要求时对路基应该进行加固。 2、路面的各种缝隙，均先用柔性材料进行填理，填缝高度与路面持平。 3、对破碎松动的路面应刨除，对缺损都位应修不平整，修补材料可以采用沥青混泥土或快干水泥混泥土。 4、路面要求平整、干净、干燥，不起沙。 （二）涂刷基层清洁剂 铺贴防裂贴（抗裂贴）之前，现在清理材的基面上涂刷基面专用处理（清洁）剂。其目的是将基面上的残留粉尘达到固结，材料的粘接效果。基面处理干后（以不粘手为准），即可铺贴防裂贴（抗裂贴）。 （三）铺贴防裂贴 以伸缩缝（裂缝）为中心，按设计要求的宽度，选择防裂贴将其展开，排要做防裂的都位，隔离纸一面向下，随后将防裂贴原地掀起一半，边撕除下面的隔离纸边向前铺贴，使防裂贴平坦地铺贴在原位置基面上。 （四）防裂贴铺设完毕后，用沙包或压辊将防裂贴压平。 （五）遇二块防裂贴搭接，宽度应在8—抗裂贴0cm.，搭接处用压辊压实，使其粘接牢固。 （六）随后在铺贴材的防裂贴上面铺设玻纤格珊或直接摊铺沥青混泥土

欢迎光临——济阳县公路防裂贴【有限公司@集团】济阳县#路铭欢迎你 路面“白改黑”施工工艺，以其经济、环保、，及改造后的优良的综合路用性能，广泛应用于混凝土路面的改造工程中。本文分别对“白改黑”工艺的技术背景、优势、典型的施工方案及工艺路线以及科学选择工艺方案的决策机制进行了分析和探讨，为混凝土路面“白改黑”施工工艺的工程实施提供参考和借鉴。 目前我国的水泥路面的总量巨大，特别是以下公路中硬化路面基本都是水泥混凝土路面，尤其农村“村村通”工程实施后，混凝土路面里程激增。随着经济发展和交通量快速，未来混凝土路面翻修的总里程量也必然将越来越大。因此，针对水泥混凝土路面的、改造、养护等问题和工艺的研究和分析势在必行。 道路“白改黑”, 是在水泥混凝土路面上, 经过改造处理、铺设沥青混凝土, 使原来的混凝土刚性路面（灰白色）改建为沥青混凝土柔性路面（黑色），俗称“白改黑”。旧水泥混凝土路面“白改黑”技术因其兼具沥青混凝土路面路用性能优异和充分发挥旧水泥混凝土路面强度高的特点，被广泛应用于旧混凝土路面的改建工程。

欢迎光临——济阳县公路防裂贴【有限公司@集团】济阳县#路铭欢迎你防裂贴铺设时注意事项：